理想MEGA發(fā)布72小時(shí)眾生相
激石Pepperstone(http://xcvvvm.com/)報(bào)道：
截止到晚上 8 點(diǎn)我們按下發(fā)布鍵，理想仍未發(fā)布 MEGA 銷售快報(bào)。
與之相比，2023 年廣州車展上，理想汽車在上午 11 點(diǎn) 52 分，就已經(jīng)公布了訂單過萬的消息。
超過 72 小時(shí)的沉默，引發(fā)了橫跨周末的，可能是 2024 第一場全網(wǎng)輿論大亂斗。圍繞 MEGA 和理想，乃至整個(gè)中國新造車，社交平臺(tái)熱浪不斷。
甚至，我們看到了一些突破底線的表達(dá)。
比如從上周開始瘋傳的，將 MEGA 陳列圖惡意修改、甚至用惡意剪輯詆毀 MEGA 和理想的行為。
甚至于，在討論 MEGA 的熱帖下面，極大概率會(huì)出現(xiàn)類似惡意，甚至惡心的拉踩。
而另一方面，MEGA 的審慎批判者們，則認(rèn)為這是理想此前一些熱門營銷事件的「余波」，甚至「反噬」。
紛擾之下，理想 MEGA 到底度過了一個(gè)怎樣的周末？我們又該如何看待這臺(tái) 2024 熱門純電車型，又或者是 2024 年的中國汽車圈？
今天來聊聊過去 72 小時(shí)，輿論場的眾生相。
詆毀
3 月 1 日 16 點(diǎn)剛過，李想公布了 MEGA 的價(jià)格：55.98 萬元。
MEGA 是理想的純電旗艦，早在去年廣州車展，理想官方就公布了它的價(jià)格天花板：不超過 60 萬元。
55.98 萬元的 MEGA 符合承諾，但與以往發(fā)布會(huì)不一樣的，是伴隨著產(chǎn)品公布的一系列參數(shù)，或者是李想本人新的「小目標(biāo)」，并沒有成為當(dāng)天輿論場對(duì) MEGA 的第一反應(yīng)。
質(zhì)疑、嘲諷，甚至謾罵，是你從價(jià)格公布之后，一直到今天，可以從各大社群/評(píng)論區(qū)找到的聲音。
喊「涼涼」的網(wǎng)友，在這股洪流中已經(jīng)算是「清流」了，畢竟每款車的價(jià)格都有人不滿意。這次熱議中最突兀的聲音，是喊「靈車」的。
其實(shí)從 MEGA 外觀圖發(fā)布之初，對(duì)其造型的抨擊已經(jīng)不絕于耳。MPV+超低風(fēng)阻兩項(xiàng)產(chǎn)品定義指導(dǎo)下的外觀設(shè)計(jì)，除了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)審美，還給了一些聲音發(fā)揮的空間。
比如上周 MEGA 的一支熱門流傳視頻，其本質(zhì)內(nèi)容是陳列在停車場的量產(chǎn) MEGA，卻被網(wǎng)民惡意配上了靈異 BGM，刻意渲染陰暗氛圍。
再比如，過去兩天傳遍全網(wǎng)的「靈車」圖片，以及各種衍生的惡意評(píng)論，都是我們始料不及的。
除了 MEGA，以前對(duì)于理想車型，甚至直指李想本人的，突破底線的質(zhì)疑甚至謾罵，也不絕于耳——從對(duì)事故受害者落井下石，再到對(duì)李想本人冷嘲熱諷，甚至是謾罵。
而伴隨著理想官方尚未發(fā)布大定戰(zhàn)報(bào)，這樣的謾罵還在繼續(xù)。
過去一個(gè)周末的新造車輿論場，被 MEGA 的發(fā)布會(huì)徹底引爆了，但卻似乎是反向爆破。
反噬？
鏡頭轉(zhuǎn)向理想的審慎批判者們。
之所以說審慎批判，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)同針對(duì) MEGA 的惡意 P 圖突破了輿論戰(zhàn)的底線，但同時(shí)也認(rèn)為這是理想面對(duì)輿論戰(zhàn)時(shí)，一些不夠「體面」的動(dòng)作，遭遇了反噬。
一個(gè)典例，是@崔嘯-大管家 在 MEGA 發(fā)布會(huì)之后，發(fā)表的對(duì)官方演示視頻細(xì)節(jié)的指正和批評(píng)：
而之所以有觀點(diǎn)認(rèn)為是理想被「反噬」，也來源于李想本人一些爭議性表態(tài)，被視作「不夠體面」。
MEGA 發(fā)布會(huì)前一天上午 11 點(diǎn) 11 分，李想本人發(fā)了一條微博，最后一句話是「供應(yīng)商和合作伙伴們，產(chǎn)能供應(yīng)一定要跟上，千萬不要被高端純電沒銷量的假設(shè)所誤導(dǎo)?！?/strong>
評(píng)論區(qū)照例有大量無理謾罵和惡言回?fù)簦钕脒@句話，則被認(rèn)為是「暗諷」銷量未達(dá)預(yù)期的高端純電車企/車型們。
到了發(fā)布會(huì)本身，李想在介紹 MEGA 外觀設(shè)計(jì)邏輯時(shí)，又用了這樣一句話批評(píng)設(shè)計(jì)偏傳統(tǒng)的新能源 MPV 們：「誰像埃爾法的私生子？」
這句話同樣被輿論認(rèn)為有失偏頗，微博網(wǎng)友說「排他式營銷讓自家粉絲瘋狂，其他粉絲憤怒」。
這句評(píng)論，可以成為過去一年以來，觀察圍繞理想和李想各種爭議的有效角度。
受限于篇幅，我們不再復(fù)盤過去一年新造車輿論圈有關(guān)理想的沖突，但無論是去年的「巨嬰」、「三瓜兩棗」，還是今年的「反思」、「如果喬布斯還在」，都成為了掀起論戰(zhàn)海嘯的地震級(jí)言論。
新聞學(xué)里面有個(gè)詞叫受眾逆反效應(yīng)，最近吵架區(qū)常見的「回旋鏢」，是逆反效應(yīng)成因的典例，比如 MEGA 預(yù)售和上市兩場發(fā)布會(huì)后，大家對(duì)「戰(zhàn)果」的態(tài)度。
或者說，激烈的傳播方式，一定會(huì)面對(duì)兇猛的反駁。
剝除越過底線無理由指責(zé)的言論，作為理想純電旗艦的 MEGA，也備受輿論場考驗(yàn)。一體式超大噸位壓鑄的疑問、理想補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度、智能駕駛能否反超第一梯隊(duì)...這些都是理想在享受增程紅利的同時(shí)，需要為未來發(fā)展回答的鐵律。
用微博上一句常見評(píng)論總結(jié)：「純電是個(gè)坑，誰都要踩一次」。
引爆點(diǎn)
我們?cè)趺纯创@次 MEGA 發(fā)布？
從重慶提前看車、廣州車展預(yù)售、海南試駕一路走下來，我們認(rèn)為 MEGA 是理想家庭戰(zhàn)略和純電戰(zhàn)略的集大成者。
但同時(shí)，已經(jīng)在純電路途跋涉更久的友商，它們 2024 年的技術(shù)進(jìn)擊，以及理想自己的技術(shù)儲(chǔ)備、補(bǔ)能布局，都會(huì)成為 MEGA 兌現(xiàn)銷量的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
目前看來，MEGA 需要用連續(xù)的彈藥證明自己，但這種彈藥必須是「體面」的。
馬爾科姆·格拉德維爾在《引爆點(diǎn)》這本書里面，舉了個(gè)例子解釋「引爆點(diǎn)」這三個(gè)字：
「1984 年夏普的低價(jià)傳真機(jī)在美國賣了8萬臺(tái)，隨后三年一直緩慢上升，直到 1987 年，擁有傳真機(jī)的人數(shù)已經(jīng)多到足以讓每個(gè)人都覺得自己應(yīng)該擁有一臺(tái)傳真機(jī)了。所以 1987 成為了傳真機(jī)的引爆點(diǎn)，這一年一共有 100 萬臺(tái)傳真機(jī)售出」。
37 年后，我們似乎在見證中國汽車輿論圈，迎來了一個(gè)不怎么體面的「引爆點(diǎn)」。
體面，指的是傳播的爭論點(diǎn)到即止，不涉及人身攻擊甚至辱罵家人的輿論泥潭；而體面的另一面，就是過去這個(gè)周末，甚至過去一年來，縈繞中國新造車圈層的謾罵、抹黑、造謠。
當(dāng)謾罵、抹黑、造謠的成本低到讓每一個(gè)人都覺得，自己可以隨時(shí)隨地成為施暴者的一員，是否就會(huì)迎來「全員惡人」的時(shí)代？
這個(gè)時(shí)代是不是車企期待的？是不是你期待的？?????????
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