關(guān)于特斯拉Robotaxi最關(guān)鍵的問題，馬斯克回避了

激石Pepperstone(http://xcvvvm.com/)報道：

特斯拉自動駕駛出租車是否會擁有方向盤和踏板？馬斯克不會說。

隔夜，馬斯克在財報電話會議上回避了幾個問題，涉及該公司長期承諾的自動駕駛汽車的狀況，包括它是否具有踏板和方向盤等傳統(tǒng)控制裝置。

這個問題對于特斯拉備受期待的RoboTaxi計劃來說至關(guān)重要，該計劃已經(jīng)被推遲，以進行更多原型設計工作。理論上，沒有方向盤和踏板的車輛可能需要數(shù)月甚至數(shù)年才能獲得批準用于公共道路。相比之下，配備更傳統(tǒng)控制裝置的車輛可能會更快上市。

激進設計需要獲得聯(lián)邦政府批準

特斯拉在致股東的信中承認，它確實需要聯(lián)邦政府的批準，才能部署設計更激進的機器人出租車。

盡管RoboTaxi的部署時間取決于技術(shù)進步和監(jiān)管部門的批準，但鑒于其巨大的潛在價值，我們正在積極利用這個機會。

然而，當被問及特斯拉將尋求哪些具體批準時，馬斯克拒絕提供細節(jié)。

具體來說，在被問及“特斯拉是否會尋求豁免聯(lián)邦機動車輛安全標準（FMVSS），以便部署沒有傳統(tǒng)控制裝置的車輛”這個問題時，他回避了。他的回應是將特斯拉的“通用解決方案”與Waymo更“本地化”的解決方案進行比較，他稱后者“相當脆弱”。

“我們的解決方案是一個通用的解決方案，可以在任何地方使用，”他補充道?！八踔量梢栽诹硪粋€地球上工作。

此前，特斯拉曾在一則視頻中“無意”露出一款全新車型的設計圖。許多眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這是一輛雙座車，沒有方向盤和踏板，中控臺屏幕設計與目前特斯拉的在售車型相似。網(wǎng)友懷疑視頻中展示的車就是RoboTaxi。

目前，F(xiàn)MVSS要求汽車配備基本的人工控制裝置，例如方向盤、踏板和側(cè)視鏡。這些標準規(guī)定了車輛在美國銷售之前必須如何設計。如果擬議的新車不符合所有現(xiàn)有的FMVSS，制造商可以申請豁免。但是，政府每年只允許每家公司獲得2500個豁免。

理論上，豁免上限將阻止任何自動駕駛公司（包括特斯拉）大規(guī)模部署專用自動駕駛汽車。自動駕駛汽車的倡導者正在通過立法試圖取消上限，以允許更多無人駕駛汽車上路，但該法案因?qū)υ摷夹g(shù)的責任和準備情況的擔憂而停滯不前。

其他公司都是如何克服的？

到目前為止，只有一家公司獲得了FMVSS豁免：Nuro。該公司使用這些豁免在德克薩斯州和加利福尼亞州部署了少量無人駕駛送貨機器人。通用汽車旗下的Cruise曾要求為其無方向盤和踏板的Origin自動駕駛出租車獲得豁免，但從未獲得批準，現(xiàn)在該項目已被無限期擱置。亞馬遜的Zoox表示，其自動駕駛出租車是“自我認證的”，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始調(diào)查這意味著什么。

其他公司選擇完全繞過豁免流程。Waymo的自動駕駛汽車都配備了傳統(tǒng)的控制裝置，盡管它們在沒有安全駕駛員的情況下在公共道路上行駛。該公司表示，最終將推出一款無方向盤汽車，但尚未說明何時或是否會尋求FMVSS豁免。

所有這些都表明，特斯拉如果決定放棄傳統(tǒng)的控制裝置，將面臨類似的監(jiān)管障礙。一些設計圖紙顯示了車輛沒有方向盤區(qū)域，這可能是一個暗示。

一些批評人士對特斯拉Robotaxi的進展不屑一顧，指出Waymo每周向乘客提供近50000次出行，而馬斯克仍在對可能永遠不會存在的車輛做出模糊的承諾。

馬斯克顯然將賭注押在了特斯拉上，他反復強調(diào)特斯拉是一家人工智能公司，而不僅僅是一家傳統(tǒng)汽車公司。然而，他卻不愿意公開公司在實現(xiàn)這一愿景的過程中可能面臨的現(xiàn)實障礙。

答案可能要等到10月RoboTaxi發(fā)布會，甚至更晚才能知道。?????????