頂級礦商雅寶警告：未來七到八年車企都會很缺鋰礦

激石Pepperstone(http://xcvvvm.com/)報道：

隨著新能源車需求日益旺盛，恰逢又迎來首批新能源汽車電池退役潮，動力電池回收行情火爆起來，有分析認(rèn)為，電池回收將會給鋰礦企業(yè)帶來一定的挑戰(zhàn)。

周一，全球最大的鋰生產(chǎn)商美國雅寶首席執(zhí)行官Kent Masters在談到該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時指出，目前市場供需面仍舊吃緊。Masters表示：

這一問題是系統(tǒng)性的，預(yù)計在未來七到八年的時間里，鋰礦供應(yīng)將持續(xù)吃緊。

在火熱的市場中，雅寶今年已經(jīng)連續(xù)三次上調(diào)業(yè)績預(yù)測，預(yù)計能夠以更快的速度增加產(chǎn)量并將經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流轉(zhuǎn)為正數(shù)。

近幾個月，在衰退擔(dān)憂沖擊下，其他大宗商品價格紛紛下跌，而鋰價從4月份以來穩(wěn)定在每噸7萬美元的創(chuàng)紀(jì)錄水平附近。然而，一些研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為鋰礦行業(yè)前景并不樂觀，高盛分析師指出，技術(shù)進(jìn)步可能在幾年內(nèi)帶來更多的供應(yīng)。

但雅寶總裁Eric Norris對此表示：

供應(yīng)激增的期望過高估計了鋰生產(chǎn)商的能力，如今汽車制造商的需求已變得“更廣泛、更深入、更確定”。由于長期供應(yīng)推遲和技術(shù)失誤，鋰礦生產(chǎn)商在過去一年的產(chǎn)量比承諾的產(chǎn)量少了25%。

國際能源署(IEA)上個月的一份報告顯示，鋰礦開采項目從初步可行性研究到實際生產(chǎn)通常需要6至19年的時間，這是電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所需時間最長的一項。到2030年，為了滿足各國政府的脫碳和電動汽車計劃，全球還需要60座鋰礦山。

在過去的18個月中，“缺芯”一直是生產(chǎn)新能源車的主要制約因素，但目前鋰礦供應(yīng)安全問題正變得越來越令人擔(dān)憂。行業(yè)咨詢公司House?Mountain?Partners創(chuàng)始人Chris Berry表示，鋰礦供應(yīng)面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，這一（7萬美元/噸）價格是不穩(wěn)定的。

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