新能源汽車購置稅免征再延一年，滲透率放緩擔(dān)憂解除 | 見智研究

2、購置稅免征延期合理但將是最后一次

今年之所以新能源汽車購置稅免征政策再次得到延續(xù)，華爾街見聞·見智研究（公眾號：見智研Pro）認(rèn)為背后的原因主要有兩點(diǎn)：

（1）新能源汽車補(bǔ)貼和購置稅免征同期退出

一方面，今年本身就已經(jīng)是我國新能源汽車補(bǔ)貼全面退出的一年，這對于新能源汽車消費(fèi)者和新能源汽車車企都意味著又將增加一筆成本，2021年年底在新能源汽車補(bǔ)貼又一次退坡30%以后（補(bǔ)貼下降5000元左右），主流的新能源汽車車企就針對旗下新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行了不同程度的集體漲價以彌補(bǔ)損失，這在燃油車遲遲不漲價甚至降價的情況下，本就在價格上偏貴的新能源汽車漲價對于需求端也是會造成不小的影響。

而2022年年底，新能源汽車補(bǔ)貼將會完全取消（補(bǔ)貼下降1.26萬元左右），對于新能源汽車車企來說將再次增加成本，如果在同期新能源汽車購置稅免征政策也取消（減免金額=10%*[新能源汽車價格/（1+增值稅率13%）]），疊加的負(fù)面效果可能會進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購買動力。

（2）維持新能源汽車高滲透率

另一方面來看，雖然我國的新能源汽車行業(yè)持續(xù)處在高景氣度下，新能源汽車銷量也是屢創(chuàng)月度新高，今年1-7月新能源汽車乘用車批發(fā)銷量已經(jīng)達(dá)到303萬輛，同比增長123%，新能源汽車滲透率也穩(wěn)定在25%以上達(dá)到26.4%，已經(jīng)超過了今年年初我國國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》中給出的2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%的目標(biāo)。

但是，新能源汽車本身也并不是毫無壓力，隨著今年下半年燃油車購置稅減半增加其性價比，限牌的城市如深圳和廣州也開始放寬燃油車指標(biāo)，會引起不少汽車消費(fèi)者會釋放積壓的燃油車需求，尤其是今年新能源汽車由于原材料價格激增的原因近上半年就出現(xiàn)了三次新能源汽車產(chǎn)品計提漲價。

此外，在疊加不少新能源汽車產(chǎn)品的下單周期長達(dá)3-6個月且在續(xù)航、充電等方面依舊存在弊端（尤其是今年夏天溫度極高，四川等地甚至出現(xiàn)充電設(shè)施關(guān)閉的問題），所以新能源汽車的發(fā)展仍需一年政策的支持。

這一點(diǎn)在同為全球新能源汽車前三市場的歐洲市場有所體現(xiàn)，雖然其新能源汽車滲透率在去年就已經(jīng)超過20%，但是在今年可以看到歐洲市場的新能源汽車滲透率并沒有繼續(xù)向30%乃至更高的指標(biāo)進(jìn)軍，反而出現(xiàn)了部分回調(diào)，所以如果我國新能源汽車市場想在未來繼續(xù)維持銷量的高增長和新能源汽車滲透率的進(jìn)一步突破30%，而不是出現(xiàn)新能源汽車高滲透率無法長久維持，反而部分回調(diào)波動，就需要有利好政策的逐步過渡。

而且從新能源汽車整體保有量數(shù)據(jù)來看，截止到今年上半年，我國全國新能源汽車保有量才剛剛突破千萬輛大關(guān)達(dá)到1001萬輛，相比起全國機(jī)動車4.06億輛的保有量完全不是一個數(shù)量級，占比也只有3.23%，可見新能源汽車要想完全占據(jù)主流地位，在存量整體指標(biāo)方面，新能源汽車保有量占比的提升依舊任重道遠(yuǎn)。

所以綜合上述原因，新能源汽車免征購置稅政策再次延期一年也是情理之中，但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束，以及新能源汽車車企本身產(chǎn)品競爭力的加強(qiáng)，這次新能源汽車購置稅免征政策的延期或也將是最后一次延期。?

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